清晨七点，里斯本训练基地门口，一辆哑光黑的兰博基尼Urus缓缓刹停，车门一开，菲利克斯拎着个印着俱乐部logo的运动包跳下来，头发还有点乱，像是刚从床上爬起来——但脚上那双限量版AJ和腕间闪着冷光的理查德米勒，又分明在说：这不过是又一个普通工作日。
他没多看那辆刚开了不到两周的法拉利SF90一眼，钥匙随手扔给助理，转身就往健身房走。场边工作人员笑着摇头：“上周是迈凯伦Artura，上上周是保时捷918……现在连车库都快排不下了。”没人说得清他到底有多少辆车，只知道每次训练结束，停车场总有一台新车在等他。
其实菲利克斯对车谈不上狂热，朋友说他选车全凭“当天心情”——天气好就开敞篷，下雨就换四驱，要是前一天熬夜打游戏，干脆叫司机接送。但偏偏他换车的频率，硬生生把“日常通勤”活成了车展现场。更离谱的是，这些车大多只开几次就转手，有的甚至里程数没过500公里。
普通人还在为油费发愁，他已经在考虑下个月要不要试试布加迪的新款。不是炫富，更像是某种无意识的习惯——就像你我早hth.com上顺手换件T恤一样自然。只是他的“T恤”，标价够普通人付十年房租。
有人算过，他一年在豪车上的开销，差不多等于一支低级别联赛球队的全年预算。但他本人似乎毫无察觉，采访时被问到最爱哪辆车，他耸耸肩：“都差不多吧，反正开起来都很快。”语气平淡得像在讨论早餐吃吐司还是面包。
训练结束，他又坐进那辆崭新的Urus，引擎低吼一声消失在街角。留下一群围观的年轻人站在原地，手机里存着刚拍的照片，嘴里念叨：“这生活……谁顶得住啊？”
话说回来，你觉得他下一台会换什么？
